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临沂北站主体封顶站内设备已现雏形

admin 2019-05-12 345人围观 ,发现0个评论

  在家门口坐上高铁一直是临沂人盼望已久的事儿,高铁的建造进程更是本年临沂人最为关怀的作业。日前,鲁南高铁建造传来最新进展,临沂北站现在现已完结主体结构封顶,金属屋面施工以及内部装饰正在同步进行中。

  5月6日,记者来到由中建八局榜首建造有限公司建造的临沂北站施工现场探营。

  走进临沂北站,整个站房正在严重展开着各项施工,500多名施工人员坚守在各自的岗位上,脚踏实地,为鲁南高铁洒下勤劳的汗水。临沂北站主体工程封顶后,工程现已进入了金属屋面及檩条檩托的施工,一起内部装饰作业也在同步进行中。

  临沂北站主体选用钢筋混凝土结构、钢结构,分为高架候车层、站台层、地下换乘大厅、地铁轨迹层共四层,选用了“进步下出”的形式,简略来说,也便是从上层搭车,从下层出站。

  顺着临沂北站南侧站前广场走进站内,首要映入记者眼皮的便是候车层。“咱们正在装置空调体系的风箱。”在候车层的一角,几名施工人员正谨慎地依照工序进行空调体系的施工。向上方看去,站台层吊顶龙骨装置施工中,“再低一点,再向右侧一点。”几名施工人员正在一遍遍地调理施工方位和高度,严厉做到标准化和精细化。

  候车层的东侧,几条暂时建立的阶梯衔接到候车层下方的站台层,今后咱们乘坐高铁时,便是从这儿别离通往临沂北站的4个站台。“轨迹线内的作业还在由中铁施工中,咱们现在正在建立各个站台的雨棚,其他的隶属设备也正在施工,旅客也便是从这4个站台踏上鲁南高铁的临沂北站主体封顶站内设备已现雏形10条线。”中建八局榜首建造有限公司相关担任人向记者介绍。

  候车层渠道两边的上方,则是由阶梯衔接到上层的旅客服务层,这一层内未来将建造为旅客服务的各种服务设备,如超市、餐厅等。“现在,除了主站房外立面幕墙、龙骨装置及焊接外,内部装饰也在严重有序进行中。接下来,方案2019年7月20日完结主站房外幕墙及金属屋面施工;方案2019年11月25日完结静态检验。”中建八局榜首建造有限公司相关担任人称。

   鲁南高铁临沂北站主体封顶。 候车层渠坑爹游戏道两边的上方,是由阶梯衔接到上层的旅客服务层。 站台层正进行雨棚建立等施工。 候车临沂北站主体封顶站内设备已现雏形层的东侧有几条暂时建立的阶梯,今后咱们乘坐高铁时,便是从这儿别离通往临沂北站的4个站台。

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  鲁南高铁临沂北站建造临沂北站主体封顶站内设备已现雏形节点一览

  临沂北站是鲁南高铁全线最大规划的车站,包含主站临沂北站主体封顶站内设备已现雏形房、南北站房、配套用房、站台雨棚,站场规划为8台20线,鲁南高铁站场及京沪二通道站场各4台10线。未来将有四条高铁在临沂北站完结互联互通,完结临沂北站主体封顶站内设备已现雏形多种交通方法的“无缝对接”和“零距离换乘”。

  噪 2017年12月13日,鲁南高铁临沂北站举行了开工典礼,拉开了北站建造的前奏。临沂北站主站房规划由开端的60000平方米调增至76000平方米,站房配套用房20000平方米,站房总面积为96000平方米。临沂北站站房型式为跨线高架式,站房规划一次完结建造。站场下部架空,东西宽度约为 240米,南北进深约为370米,中心设约100米宽城市通廊,两边各设4车道作为公交车以及出租车进出站通道。

  噪 2019年2月28日,1-3股道高架候车室架体撤除整理结束,已如期完结作业面移送;

  噪 2019年3月30日,4-8股道行走式塔吊撤除,已如期完结作业面移送;

  噪 2019年4月30日,1-3股道行走式塔吊撤除,已如期完结作业移送;

  噪 2019年7月20日,方案完结主站房外幕墙及金属屋面施工;

  噪 2019年11月25日,方案完结静态检验。

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  鲁南高铁小贴士

  鲁南高铁是通往沂蒙老区的榜首条高铁,全长494公里,规划时速350公里,坐落山东省南部,东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省郑徐客运专线兰考南站接轨。

  鲁南高铁项目全线选用分段建造形式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。临沂段设车站5个,其中日临段2个,别离是厉家寨站、莒南北站;临曲段3个,别离是临沂北站、费县北站、蒙山站。

  鲁南高铁日照至曲阜段方案5月20日开端静态检验,8月1日开端联调联试,12月26日注册运营。到时,从临沂出发到北京和上海,将由十多个小时缩短至3小时左右,从临沂出发到济南将愈加方便快捷,坐高铁 1小时即可抵达。


临沂北站主体封顶站内设备已现雏形

(责任编辑:DF318)

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